校史：遭受挫折 教学赓续 （1966—1978）

校史纪录片《航迹璀璨》之起航篇

“文化大革命”开始后，民航机专作为“重灾区”，全体教职员工调往江西，创办民航奉新“五七”劳动学校。1975年7月15日，国务院、中央军委批复空军党委，同意民航总局在天津张贵庄机场原民航机专学校校址，在民航总局教导队的基础上恢复一所航空专科学校，学校由此跨入其发展进程中的又一重要时期。

1966年6月28日，学校开展“文化大革命”运动，全校停课。1969年8月16日，中央军委办事组在空军党委转报民航总局党办《关于将民航机械专科学校全体人员调往江西民航奉新“五七”劳动学校的报告》上签批同意，宣告了民航机专正式撤销。

1969年11月，经过1500余公里的艰苦跋涉，民航机专300余名教职工到达民用航空奉新“五七”劳动学校。根据民航总局指示精神，劳动学校主要工作由总局负责，经常性工作由民航上海管理局负责，领导班子以民航机专干部为主，学校为师一级单位，劳动计酬。

生产劳动

1972年7月，民航总局关于撤销“五七”劳动学校的决定传达到校，随即对人员进行分期分批地分配。学校撤销后所有田产、房屋移交给奉新县，军装、被服及部分器材移交给天津的民航总局教导队，学校节余粮食、粮票共约15万斤上交民航总局。

1972年8月，民航总局教导队正式组建，教职工大部分是原民航机专调回人员。至1977年8月，民航总局教导队共为民航轮训地面各种专业技术人员1381名，先后抽调30多名教员赴北京、上海、沈阳、兰州、成都、广州等地区管理局开办短训班，为提高民航在职专业技术人员的技术水平做出了贡献。在思想、组织、教学、后勤保障等方面，为恢复、重建民航专科学校打下了较好基础。

1975年7月15日，国务院、中央军委批复空军党委，同意民航总局在天津张贵庄机场原民航机械专科学校校址，恢复一所航空专科学校，负责培训航空机务维护、通信导航、航行指挥调度、运输服务、外语、后勤保障等方面的技术人员，定名“中国民用航空专科学校”，相当于军队师级单位，归民航总局建制。全校编制1590人，其中学员1000人。

1975年7月15日，国务院、中央军委批复同意恢复成立中国民用航空专科学校

民航总局于1976年8月27日发布《关于恢复中国民用航空专科学校有关问题的通知》，指出：民航专科学校在民航总局教导队的基础上筹备，教导队一方面要按原计划完成训练任务；一方面要组织必要的人员积极进行学校的筹备工作。

1977年8月3日，民航专科学校召开成立大会，民航总局局长刘存信到会祝贺。刘存信在讲话中指出，民航专科学校成立后，任务光荣而繁重，要为社会主义民航事业不断培养、输送政治强、思想红、作风硬、技术精的又红又专的各种专业人才。为达到这一要求，就必须严格训练、严格要求。

1977年和1978年，学校共开设了18个培训班，培养554名学员。

1978年，学校参加民航总局召开的科学大会，电气教研组获大会科技先进集体，4人获先进个人表彰，“白昼教学幻灯机”“安-24发动机温度调节放大器测试器”“转速放大测试器”和“斯贝512-5W发动机燃油调节器理论探讨”等4个项目获优秀科技成果奖。

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排版 | 刘睿玮 李新玥

校发 | 李新玥

素材来源 | 中国民航大学党委宣传部