行业科普 | “飞行密语”小揭秘

首先让我们来看一段驾驶舱视角的飞机着陆视频。

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大家看完这个视频是否对管制员与飞行员交流中的那些“密语”产生了兴趣呢？接下来让我们再听一段录音。

CA1462:

塔台，国航1462，跑道18R请求盲降 。

twr:

国航1462 塔台 修正海压1000 跑道18R 继续进近。

twr:

国航1462 地面风180 3米秒 跑道18R可以落地。

CA1462:

18R可以落地 国航1462。

CA1462:

国航1462 证实18R可以落地。

twr:

国航1462 正确 跑道18R可以落地。

CA1462:

可以落地 国航1462。

读音小贴士

国航1462：国航幺四六两

18R：幺八右

地面风180：地面风幺八洞

密语解释

盲降：这当然不是让飞行员闭着眼睛降落。盲降是仪表着陆系统的俗称。仪表着陆系统（Instrument Landing System，ILS）又称仪器降落系统，是目前应用最广泛的飞机精密进近和着陆引导系统，是飞机进近和着陆引导的国际标准系统。在天气恶劣、能见度低的情况下显得尤为突出，在飞行员肉眼难以发现跑道或标志时，给飞机提供一个可靠的进近着陆通道，以便让飞行员掌握位置、方位、下降高度，从而安全着陆。

修正海压：修正海平面气压（QNH）:是指将观测到的场面气压，按照标准大气压条件修正到平均海平面的气压。

看完以上几个词的解释大家是不是觉得意犹未尽呢？下面让我们再来一起看几个“密语”吧。

飞行颠簸：飞行中，有时我们会听到空乘说：“我们遇到气流，飞机会有颠簸，请系好安全带......”，随后能感受到飞机出现忽上忽下、左右摇晃及机身振颤等现象。其实，飞机颠簸是由大气湍流引起的，空气不规则的漩涡运动，表明空气运动方向和速率存在不规则的变化。这种包含着不规则运动的气流就叫湍流。飞机遇到湍流时，升降气流起伏不定,速度也变化,所以飞机在其中飞行时,因升力不断地急剧变化而呈现忽升忽降的颠簸状态,如果作用在左右机翼上的气流方向或速率不一致,则飞机将产生摇晃现象。再如,当垂直气流冲击飞机的时间短促而频繁时，还能引起飞机局部部位发生抖动现象。

滑梯预位(知道，上次拉过，九万一)：有些客机的舱门有滑梯，这个滑梯是紧急情况下，在舱门处于关闭状态时，直接开启舱门，这个滑梯就是自动充气弹出，让大家迅速撤离。

但是旅客到达目的地正常下机时，并非紧急情况，所以要先解除这个可以使滑梯弹出的装置，这样开门滑梯才不会弹出，才可正常下客。

再来看一个跟滑梯预位有关的小视频

“千万别拉！千万别拉！千万别拉！重要的事说三遍，拉了可不仅仅是九万一的事，有可能被警察蜀黍带走”

了解完这些“密语”之后，是不是收获了不少呢?不仅拓宽了我们的知识面,我们也学到了许多有关民航的小知识。感兴趣的话可以扫描下方二维码，持续关注中国民航大学招生办公众号，我们不定期带你学习民航小知识。

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图片视频来源网络

图文｜孙春燕 王宗伟 李艺馨 宿展超

排版｜李艺馨

审核 | 杨珂