100秒一镜到底！看福建这五年之交通

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编者按：

11月26日，福建省第十一次党代会将召开。奋楫扬帆启新程，凝心聚力谋新篇。过去这五年，你身边发生了哪些变化？林地变成“聚宝盆”、动车开到“家门口”、全身都是“福建造”……省委网信办、人民日报社福建分社、人民网福建频道、人民日报数字传播（福建）公司联合推出系列短视频——“看福建这五年”。通过人民网主持人沉浸式场景体验，带你瞧瞧福建这五年生态、交通、产业、文化等领域的可喜变化。今天我们来聊聊《看福建这五年》之交通。

过去，福建人常说，“闽道更比蜀道难”。

闽道到底有多难？福建多山，山多自然行路难。

开山劈海、水路畅通，是千百年来福建人的梦想。为了走出去，福建人逢山开道、遇水架桥，突破自然束缚，直至八闽通达。

福厦高铁，国内首条跨海高铁，隧道比超80%。福建人攻坚克难，跨海湾、穿隧道，终将实现福州至厦门只需50分钟。——福建距迈进城市群时代，近了。

平潭海峡公铁大桥，世界最长跨海峡公铁两用大桥。福建人耗时7年，“啃”下“建桥禁区”、世界三大风口海域之一的海坛海峡“硬骨头”。——坐高铁去台北，快了。

平潭海峡公铁两用大桥 福建日报记者 林辉/摄

兴泉铁路兴国至清流段、浦梅铁路建宁至冠豸山段开通，标志着福建原中央苏区县宁化、清流告别无铁路时代。——搭上红色发展快车，革命老区，“活”了。

2016年至2020年，福建“两纵三横”综合运输通道全面建成：铁路运营里程增至3774公里，所有设区市和平潭综合实验区都通动车，福州、厦门迈入“地铁时代”；高速公路总里程增至5635公里，实现80%以上的陆域乡镇30分钟便捷上高速，高速公路密度全国第三；开通国际和港澳台空中路线79条；万吨级以上深水泊位达184个。

闽道之难，早已成往事。如今，福建路网通达，老百姓出门也更便捷，设区市公交、地铁可以移动支付；所有建制村实现100%通客车……

俗话说，要致富，先修路。在福建，攻克“闽道之难”有效服务了经济社会提速发展。

比如曾经的闽东宁德。“闽东老少边，公路绕山边。铁路沾点边，坐车一路颠。”谈起过去的交通，闽东人无限感慨。地无三尺平，交通曾是宁德发展最大的瓶颈，从宁德去省会福州要花4个多小时。

衢宁铁路首发列车驶过宁德西陂塘跨海特大桥。徐烽 张文奎 摄

再比如曾经的老区苏区龙岩。重重山峦彼时是老区人民走向世界、走向开放的道道屏障。

“要推进老区苏区全面振兴，倾力支持老区苏区特色产业提升、基础设施建设和公共服务保障等。”习近平总书记强调。

如今的宁德，早已发生了翻天覆地的变化，交通便利，经济保持高位增长、质效提升的良好态势；如今的龙岩，早已不是过去的面貌，现代综合交通运输体系建设快马加鞭中，进一步拓宽了对外开放的通道，奋力谱写老区苏区乡村振兴“样板”。

路通了，城市“朋友圈”越扩越大；路通了，经济线更有活力。

闽道，还在延伸。未来五年，福建人可以期待，路更长、网更密、时更快的“211”交通圈生活。

注释：“211”交通圈，指福建各设区市间2小时通达，福州、厦漳泉两大都市圈1小时通勤，设区市至所辖县、各县至所辖乡镇1小时基本覆盖。

来源 |人民网福建频道