关于云南省公路货运信息平台建设探讨
毕业论文
2014/4/1
论文关键词：；货运；信息平台；运作模式
论文摘要：本文首先指出了云南省公路运输行业目前存在的主要问题，接着分析了利用和网络信息技术建立货运信息平台的意义，最后给出了一个供参考的商业运作模式并对该项目运作的前景进行了预测和展望。
云南省公路网络发达，货物运输主要采取公路运输方式，但道路运输生产方式比较落后，行业运输组织程度低，运输效率和服务水平不高等矛盾较为突出。尤其是近两年，随着国际油价连创新高，公路货运不断增加，云南省公路运输业面临着前所未有的严峻形势。部门早已有建立货运平台的对策建议，旨在借助于计算机和网络信息技术，加快货运信息网络建设，建立起全省灵活发达的公路货运网络信息系统，为车主提供配载信息，提高货运回程利用率，避免车辆空驶对流造成资源的浪费，为货主创造在更大范围内选择运力的条件。
1云南省公路运输的行业现状
1.1货运信息不畅
在道路货物运输过程中，由于运力信息与货源信息严重分离，信息不畅，货物承托双方之间缺乏有效的、相互对接与沟通的中介手段，导致车辆回程空驶现象严重，运输成本高、效率低，造成社会资源的巨大浪费。
1.2缺乏安全保障
在车主和货主之间，由于没有统一的费用收取标准和可靠的信誉关系，在运输中因吨位、运程的争议和因货物丢失、破损等引起的纠纷层出不穷。货主面对众多车主，由于无法对承运人身份进行有效的识别，因而不能有效选择优质、优价、可靠的承运人，造成社会上一些不法分子借机进行欺诈活动，“崩货”现象时有发生，败坏了运输行业的形象，给货主造成了巨大的损失。
1.3发育不成熟，没有实现规模化和集约化
总体上，分散经营是当前公路运输业的主要特征。公路货运存在单、小、散、弱的先天不足，缺乏规模优势，科技含量低、市场准入门槛低。即：公路货运存在产品同质化，车型单一化，服务简单化，缺乏先进的技术手段，运输组织水平低下。由于市场组织程度差，各项法规不健全以及运力过于分散，经营规模过小，停驶、相向空驶车辆增加，存在极大的资金和能源浪费。规模小、运价低、服务差、利润少，无法发挥规模效益，限制了公路货运业的再生产。
1.4市场行为不规范，货运市场无序竞争，矛盾突出
目前云南省生产的产品整体上还处于低附加值、初级发展阶段。以价格竞争为主要手段的广大货主对运输服务提出了低标准要求。在货运是买方市场的前提下，货运的相关信息不对称，中介机构和货主处于主动地位。中介机构和货主在利益的驱动下，往往会对车主提出超配载等不合理要求。同时，由于货运信息化水平和组织化程度不高，信息网络建设滞后，运输网络不发达，车辆回程率不高，运输成本居高不下；加之地方保护主义的存在，导致被动超载和互相压价，造成市场过度和无序竞争。这些都有悖于市场公开、公平、公正、有序的竞争原则。
2货运信息平台建设的意义
2.1提高社会效益的需要
由于货运信息交易系统采用开放型、实时性操作，可随时为货主和车主提供信息服务。
论文摘要：本文首先指出了云南省公路运输行业目前存在的主要问题，接着分析了利用和网络信息技术建立货运信息平台的意义，最后给出了一个供参考的商业运作模式并对该项目运作的前景进行了预测和展望。
云南省公路网络发达，货物运输主要采取公路运输方式，但道路运输生产方式比较落后，行业运输组织程度低，运输效率和服务水平不高等矛盾较为突出。尤其是近两年，随着国际油价连创新高，公路货运不断增加，云南省公路运输业面临着前所未有的严峻形势。部门早已有建立货运平台的对策建议，旨在借助于计算机和网络信息技术，加快货运信息网络建设，建立起全省灵活发达的公路货运网络信息系统，为车主提供配载信息，提高货运回程利用率，避免车辆空驶对流造成资源的浪费，为货主创造在更大范围内选择运力的条件。
1云南省公路运输的行业现状
1.1货运信息不畅
在道路货物运输过程中，由于运力信息与货源信息严重分离，信息不畅，货物承托双方之间缺乏有效的、相互对接与沟通的中介手段，导致车辆回程空驶现象严重，运输成本高、效率低，造成社会资源的巨大浪费。
1.2缺乏安全保障
在车主和货主之间，由于没有统一的费用收取标准和可靠的信誉关系，在运输中因吨位、运程的争议和因货物丢失、破损等引起的纠纷层出不穷。货主面对众多车主，由于无法对承运人身份进行有效的识别，因而不能有效选择优质、优价、可靠的承运人，造成社会上一些不法分子借机进行欺诈活动，“崩货”现象时有发生，败坏了运输行业的形象，给货主造成了巨大的损失。
1.3发育不成熟，没有实现规模化和集约化
总体上，分散经营是当前公路运输业的主要特征。公路货运存在单、小、散、弱的先天不足，缺乏规模优势，科技含量低、市场准入门槛低。即：公路货运存在产品同质化，车型单一化，服务简单化，缺乏先进的技术手段，运输组织水平低下。由于市场组织程度差，各项法规不健全以及运力过于分散，经营规模过小，停驶、相向空驶车辆增加，存在极大的资金和能源浪费。规模小、运价低、服务差、利润少，无法发挥规模效益，限制了公路货运业的再生产。
1.4市场行为不规范，货运市场无序竞争，矛盾突出
目前云南省生产的产品整体上还处于低附加值、初级发展阶段。以价格竞争为主要手段的广大货主对运输服务提出了低标准要求。在货运是买方市场的前提下，货运的相关信息不对称，中介机构和货主处于主动地位。中介机构和货主在利益的驱动下，往往会对车主提出超配载等不合理要求。同时，由于货运信息化水平和组织化程度不高，信息网络建设滞后，运输网络不发达，车辆回程率不高，运输成本居高不下；加之地方保护主义的存在，导致被动超载和互相压价，造成市场过度和无序竞争。这些都有悖于市场公开、公平、公正、有序的竞争原则。
2货运信息平台建设的意义
2.1提高社会效益的需要
由于货运信息交易系统采用开放型、实时性操作，可随时为货主和车主提供信息服务。
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