飞行员体检哪一关淘汰率最高 为什么体检严格

在飞行员体检中，眼科检查无疑是让众多学子最为痛心的项目。眼科检查是飞行员体检中淘汰率最高的项目。视力很好，却被压根没听过的眼科项目淘汰，事实上，视力好，并不代表眼部没有问题。很多人淘汰的眼科问题都很不起眼，却不能当飞行员。

除了C字表和色盲色弱图，考察近视力，远视力，以及眼球运动，隐斜视，散瞳，初次体检还会做一个OCT，看看你眼睛里有没有东西。因为眼睛原因被淘汰的理由多种多样，比如隐形斜视、色素沉淀、角膜或晶体浑浊等。

1、视力检查

这里只介绍飞行员体检的远视力检查。远视力检查使用空军环形视力表双裸眼视力分别在1.0以上。飞行员体检检查视力时，受检学生坐在指定位置，面向视力表，左手持遮眼板盖住左眼，检查右眼。右手向前平伸，五指并拢，看准医生指示视标的缺口方向，打出手势，然后速回到原来的位置。

2、视力不良

主要是屈光不正引起的。影响视力的其它因素还有照明度，精神紧张、睡眠不足、缺氧、眼疲劳、晶体、玻璃体混浊、眼外伤、眼底病等。

飞行员体检检查屈光需散大瞳孔后在暗室进行。电子验光没有散瞳验光精细、准确，体检条件除对视力有规定外，对屈光度也有严格规定，视力好屈光度超过标准也不合格。

3、隐斜检查

用来检查眼外肌不平衡程度。隐斜视即眼外肌不平衡。显斜视即常说的"斜眼"。隐斜视和显斜视没有本质的区别，但由于有正常的融合机能控制，仍能保持双眼单视，不显出偏斜。

融合机能一旦受到干扰，就会出现视物偏斜。在疲劳时表现复视(视物成双)、注意力差、视物不清等情况。在飞行中会出现目测不准、判断错误，影响飞行。我国飞行员体检对隐斜度数规定较严格，三次检查以查出最高度为准，除了未掌握操纵要领的情况以外，不再进行飞行员体检复查。

4、色觉检查

眼睛除了视觉功能外尚有色觉功能，即颜色的辨别力。色盲、色弱是对某种颜色辨别能力丧失或降低。在飞行中将对带有颜色的标志物、标志灯、警告信号灯辨别不清，一些地面工作也将受到限制。色盲、色弱者不要隐瞒和回避这一生理缺陷。

色觉检查通过辨认色觉图中的数字、字母、图案来进行。一个人一个人地进行检查，飞行员体检时使用不同地色觉图。

飞行员必须具有强健的体魄，才能适应紧张、复杂、高强度的飞行训练和执行作战任务的需要。空中飞行力求飞行员要有很好的抗负荷能力和平衡机能，而且耳气压机能、视力、听力、耐力和反应能力都要好。掌握现代化的装备和进行复杂的飞行，没有强健的体魄、充沛的精力是不能胜任的。因此，招收飞行学员的体格检查标准高，要求严。

当飞机刚刚问世时，人们对飞行员身体条件的重要性并未认识，也未提出任何要求。当时，只要对飞行有兴趣、敢冒险，就可以驾驶飞机飞行，有色盲、近视等缺陷的人参加了飞行。

由于他们看不清信号和颜色，着陆时看不清跑道，所以不可避免地导致了飞行事故的发生。一次次血的教训，逐渐使人们认识到忽视身体条件带来的恶果：

一是飞行员淘汰率相当高;

二是飞行事故相当严重;

三是飞行员战斗力不高。

仅第一次世界大战的第一年，英国伤亡飞行员中90%是身体和操纵错误等原因造成的，其中因身体存在缺陷导致事故的占60%，真正战亡者仅占2%。这种情况引起了英国政府的重视，随即成立了专门的飞行人员保健机构。两年后，因身体原因死亡者减少到原来的五分之一。

在长期的飞行实践中，人们越来越清醒地认识到：飞行是一种特殊的职业，飞行员仅凭勇敢精神，没有强健身体是不能胜任飞行工作的。因此，在招飞中体格检查的地位越来越重要。