平时怎么保养变速箱 自动变速箱哪个类型好

变速箱和发动机、底盘是汽车的三大件，手动挡汽车变速箱和离合互相作用，来让汽车可以成功变速。所以日常的额保养还是很重要的。那么平时可以怎么保养呢？

1. 手动变速箱挂挡时候一定要把离合踩到底，切不可不踩离合或踩不到位就挂挡。

2. 开车时候，根据目前的车速状况或路面状况选择合适的档位。

3. 平地起步时候平顺启动，找到正确离合结合点。

1. 变速箱油的正确更换。更换变速箱油的时候，如果采用卸下自动变速箱底部螺丝来漏油的话，只能换上30%的新油。建议采用卸油底壳或者动态换油方式，这样换上新油的程度高得多，能达到70%-90%。

2. 掌握好自动变速箱的保养周期。很多时候变速箱的失效是来自于车主朋友的疏忽，自动变速箱一般需要两年更换一次油，四万公里一次的对变速箱进行清洗维护。不然很容易造成自动变速箱的损伤。

另外如果车主朋友平日里保持比较好的开车习惯，不随意挂挡，档位切换扎实，也是对变速箱的一种保护。如果变速箱出现异响的时候，一定要及时到4S店或者专业的维修店进行检查维护，让你的爱车的变速箱能够更持久耐用。

自动变速箱主流是AT、CVT、DCT（大众的双离合叫DSG，也属于DCT），AMT相对来说小众一点。

首先是AT，液力变矩器加行星齿轮，是技术最成熟的变速箱。它的优点就是这个液力变矩器，起步、蠕行表现是自动变速箱里面最好的。同时液力变矩器可以缓冲换挡的冲击，所以它换挡的感受和可靠性都是最好的（前提是调校、设计没问题）。

缺点的话也主要来自液力变矩器，液力传动效率不如机械连接效率高，所以现在AT变速箱比如丰田8AT，它在设计上扩大锁止的速度范围，牺牲一部分舒适性（顿挫变严重），来换取更高的效率。

接下来是AMT，可以把它看成手动变速箱加一个自动换挡装置。它的问题是换挡时候的冲击比较明显，顿挫比其他变速箱严重一些。优点的话就是结构简单、效率高，可以媲美手动挡。

AMT换挡顿挫厉害，于是就有人就在AMT上加了一套离合，发明了DCT双离合变速箱。它第一套离合挂上1挡，第二套离合挂好2挡，换挡的时候就非常顺滑，而且换挡速度很快，同时他继承了AMT的优点，现在是比较受欢迎的。

缺点就是逻辑方面的，我们自己开MT的话，什么时候换挡，要升挡还是降挡自己都很清楚。但是变速箱没那么聪明，如果是城市走走停停的路况，就有可能变速箱以为要提速了， 但是前车刹车我们要停车，这样就会出现逻辑上的冲突，变速箱出现闯动和冲击，影响驾驶体验和变速箱寿命。

同时，DCT相对AT来说更容易发热，它对散热的要求是跟高的，所以尽量选择湿式双离合，因为湿式双离合是靠变速箱油散热。当然理论上如果设计的够好，干式双离合也没什么问题，只是在散热能力上不如湿式。

变速箱不能只看类型，还是要看设计和调校水平。AT号称最稳定，当年通用的6AT也坏了不少。双离合变速箱的水平更是差异巨大，大众双离合和其他一些品牌的双离合完全两个水平。

自动变速器油是一种多用途、多功能的润滑油，主要用于汽车自动变速器系统。自动变速器和液力变矩器配备液力变矩器、齿轮机构、液压机构、离合器、涡轮传动装置等，每种液力变矩器和液力变流器都使用相同的油作为润滑和输送能量。自动变速器油必须有多种功能和性能要求。

一般自动变速箱油是2年6W公里左右需要更换一次。

自动变速器油首先起润滑作用，其次起换挡作用，长期不更换会导致传动箱润滑效果差，零件磨损严重，使用寿命短。这也将导致强烈的挫折感的传播转移。因此，需要定期更换传动油，同时更换传动油滤网。